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道路车辆熔断器第4部分：插座式和螺栓式熔断器现行

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标准号：GB/T 31465.4-2015

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基本信息

标准号：GB/T 31465.4-2015

发布时间：2015-05-15

实施时间：2015-12-01

首发日期：

出版单位：中国标准出版社查看详情>

起草人：许秀香、王宜海、魏景军、卢长军、王荣喜、胡梦蛟、池永杰、宁静、张勇英、陈雨康、陈礽泰、王国辉

出版机构：中国标准出版社

标准分类：电子、电气设备

ICS分类：电气和电子设备

提出单位：国家发展和改革委员会

起草单位：中国汽车技术研究中心、安徽江淮汽车股份有限公司、航天科技控股集团股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、河南天海电器有限公司、长沙汽车电器研究所、太平洋精工、美国力特上海办事处、郑州跃博汽车电器有限公司、重庆力帆乘用车有限公司等

归口单位：全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)

发布部门：中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会

主管部门：工业和信息化部

标准简介

本部分规定了道路车辆用插座式和螺栓式熔断器的颜色代码、试验、要求及尺寸等。本部分适用于额定电压为32V 或58V、额定电流不大于140A、熔断容量为1000A 的插座式(A型)和螺栓式(B型)熔断器。

标准摘要

GB/T31465《道路车辆熔断器》包括7个部分:
———第1部分:定义和通用试验要求;
———第2部分:用户指南;
———第3部分:片式熔断器;
———第4部分:插座式和螺栓式熔断器;
———第5部分:板型熔断器;
———第6部分:螺栓式高压熔断器;
———第7部分:短引脚式熔断器。
本部分为 GB/T31465的第4部分。
本部分按照 GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本部分使用重新起草法修改采用ISO8820-4:2010《道路车辆熔断器第4部分:盒型插座式熔断器(A 型)和螺栓式熔断器(B型)及试验夹具》进行制定。
本部分与ISO8820-4:2010的技术性差异及原因如下:
———对第2章,本部分做了具有技术性差异的调整,将已转化或同时转化为我国标准的国际标准改
为我国标准,见第2章。
———为便于标准的使用,对正文中引用到的 GB/T31465.1都加上了条款号。
———将5.1中 “试验顺序应按表2规定”移到5.2,符合标准编写要求。
———在5.1中补充对 A 型熔断器和 B型熔断器的说明。
———原文5.11.2温升要求行业一致认为限值太宽,本部分增加了“或由供需双方协商商定”,增加标准的可操作性。
———表3去掉了日、美规格的电线截面积(AB),只保留了国家标准规格。
———参照第3部分,在熔断时间和电流梯度两项要求上增加了“熔断后,在额定电压下通过熔断器的电流不应超过0.5mA”。
———原文5.12内容与5.6的气候负荷重复,且缺少具体要求,属于原文的错误,本部分删除5.12,同时对应调整表2内容,并删除5.12涉及的ISO16750-4引用文件。
———原文第7章的螺栓、垫片和螺母没有给出要求,本部分参照第5部分进行了补充,增加标准的可操作性,并增加相应的引用标准。为和其他标准保持一致,同时增加标准的可操作性,增加“图中没有规定的尺寸公差应符合 GB/T1804中公差等级的规定”,第2章增加相应的引用标准。
———原文B1型和B2型熔断器没有给出端子厚度尺寸,本部分参照JASOD622:2011在图6、图7和表10中增加了t尺寸。
———原文图片有很多明显的错误,有的属于标示错误,有的和实车装配对不上,本部分都做了调整。如图8、图9中引线4的位置做了更改,图9中尺寸15±0.1改为15。
———6.4 命名示例中按照行业习惯增加了额定电压。编辑性修改如下:
———用小数点“.”代替原作为小数点的逗号“,”;
———删除国际标准的前言;
———按 GB/T1.1要求修改了范围、定义等文字描述或格式。
部分由国家发展和改革委员会提出。
本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本部分起草单位:中国汽车技术研究中心、安徽江淮汽车股份有限公司、航天科技控股集团股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、河南天海电器有限公司、长沙汽车电器研究所、太平洋精工、美国力特上海办事处、郑州跃博汽车电器有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、吉门保险丝制造(厦门)有限公司、长城汽车保定曼德汽车配件有限公司。
本部分起草人:许秀香、王宜海、魏景军、卢长军、王荣喜、胡梦蛟、池永杰、宁静、张勇英、陈雨康、陈礽泰、王国辉。

替代情况

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