乘用车内部凸出物【GB 11552-2009】-寰标网

基本信息

标准号：GB 11552-2009

发布时间：2009-09-30

实施时间：2012-01-01

首发日期：1989-08-10

出版单位：中国标准出版社查看详情>

起草人：尹爽清、余忠皋、黄小枚、王捍华、童国胜、李韬

出版机构：中国标准出版社

标准分类：车身（驾驶室）及附件

ICS分类：车身及车身附件

提出单位：国家发展和改革委员会

起草单位：全国汽车标准化技术委员会

归口单位：全国汽车标准化技术委员会

发布部门：中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会

主管部门：国家发展和改革委员会

标准简介

本标准规定了乘员舱内部构件（内后视镜除外）、操纵件、顶盖或活动顶盖、座椅靠背和座椅后部零件在凸出物方面的要求，以及车窗、天窗和隔断系统的电操作要求。本标准适用于Ｍ１类汽车。

标准摘要

本标准全部技术内容为强制性。
本标准代替GB11552-1999《轿车内部凸出物》。
本标准的技术内容修改采用ECER21《关于机动车内部凸出物的认证统一规定》(修订本2)及随后
截止到2003年1月发布的所有增补件、勘误表的英文版和法文版。
本标准根据ECER21重新起草。在附录A 中列出了本标准章条编号与ECER21章条编号的对照一览表。
考虑到我国国情,在采用ECER21时,本标准做了一些修改。
本标准与ECER21的主要差异及其原因如下:
---删除ECER21附录5三维H 点确定程序的相关内容,标准中涉及到该方面的内容参照GB11551-2003附录C 中的内容执行,避免了由于标准用语的差异在实际操作时产生误差。
---删除ECER21中第3章认证申请、第4章认证、第6章车型认证的变更和扩展、第7章生产一致性、第8章生产不一致的处理、第9章正式停产、第10章主管部门及检测机构的名称和地址以及附录2通知单、附录3认证标志的布置的内容,其原因是标准体系和法规体系的差异所致。
为便于使用,对于ECER21还做了下列编辑性修改:
---本法规改为本标准;
---增加资料性附录A。
本标准与GB11552-1999《轿车内部凸出物》的主要差异有:
---变更了标准的适用范围(由轿车变更为M1 类汽车,并增加了对车窗、天窗及隔断系统电操作的要求)(本版的第1章);
---增加了部分术语和定义(本版的3.2、3.10~3.18);
---增加了车窗、天窗及隔断系统的电操作(本版的4.8);
---增加了资料性附录A本标准章条编号与ECER21章条编号对照(本版的附录A);
---增加了规范性附录B动态确定的头部碰撞区的确认(本版的附录B);
---增加了规范性附录E柱状试验棒在天窗及车窗开口中的典型位置(本版的附录E);
---按照ECER21修订版,__________对撞击速度进行了修改(本版的G.4.2.1)。
本标准的附录B、附录C、附录E、附录F、附录G、附录H 为规范性附录,附录A、附录D 为资料性附录。
对于新认证车型,本标准自2012年1月1日起实施;对于在生产车型,本标准自2013年1月1日起实施。
本标准由国家发展和改革委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:神龙汽车有限公司、东风汽车公司、国家汽车质量监督检验中心(襄樊)、东风本田汽车有限公司。
本标准主要起草人:尹爽清、余忠皋、黄小枚、王捍华、童国胜、李韬。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB11552-1989、GB11552-1999。

标准目录

前言Ⅰ
1 范围1
2 规范性引用文件1
3 术语和定义1
4 要求3
附录A (资料性附录) 本标准章条编号与ECER21章条编号对照9
附录B (规范性附录) 动态确定的头部碰撞区的确认13
附录C (规范性附录) 头部碰撞区的确定14
附录D (资料性附录) 对标准条文及附录的注解15
附录E (规范性附录) 柱状试验棒在天窗及车窗开口中的典型位置21
附录F (规范性附录) 测量凸出高度的方法23
附录G (规范性附录) 吸能材料的试验程序25
附录H (规范性附录) 用于4.2.1的测量装置和程序27

替代情况

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引用标准

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本标准相关公告

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采标情况

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