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汽车平顺性试验方法现行

Method of running test—Automotive ride comfort

标准号：GB/T 4970-2009

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基本信息

标准号：GB/T 4970-2009

发布时间：2009-10-30

实施时间：2010-07-01

首发日期：1985-03-02

出版单位：中国标准出版社查看详情>

起草人：秦民、刘明辉、应国增、刘春雁

出版机构：中国标准出版社

标准分类：转向与操纵系统

ICS分类：传动装置、悬挂装置

提出单位：国家发展和改革委员会

起草单位：中国第一汽车集团公司技术中

归口单位：全国汽车标准化技术委员会

发布部门：中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会

主管部门：中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

标准简介

本标准规定了汽车在脉冲输入行驶和随机输入行驶工况下的平顺性试验方法。本标准适用于Ｍ类、Ｎ类车辆。

标准摘要

前言

本标准对应于ISO26311:1997《机械振动与冲击人体暴露于整体振动的评价第1部分:总要求》,与ISO26311:1997的一致性程度为非等效。
本标准代替GB/T5902-1986《汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法》和GB/T4970-1996《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》。
本标准与GB/T5902-1986和GB/T4970-1996相比主要差异如下:
---标准名称变化,本标准名称为《汽车平顺性试验方法》；
---重新定义车辆类型(见第1章)；
---重新定义试验路面长度(见第3章)；
---增加了试验仪器(见第3章)；
---删除了长坡形凸块(见第4章)；
---增加了加速度传感器的测量位置(见第5章)；
---增加了辅助评价方法,引入峰值系数和振动剂量值概念(见第6章)；
---增加了振动对人体舒适性感觉影响的评价,1/3倍频带中心频率由原来的0.9 Hz~80 Hz调整为0.5Hz~80Hz,同时重新定义了1/3倍频带的主要加权系数,增加了不同研究情况下采用的频率加权函数和轴加权系数表,给出了主、客观评价对应表；
---在加权加速度均方根值计算里面去掉了直接用功率谱密度计算加权加速度均方根值的方法见第6章)。
本标准的附录A 为规范性附录,附录B为资料性附录。
本标准由国家发展和改革委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:中国第一汽车集团公司技术中心。
本标准主要起草人:秦民、刘明辉、应国增、刘春雁。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB4970-1985、GB/T4970-1996；
---GB/T5902-1986。

替代情况

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引用标准

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采标情况

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