电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求【GB/T 18487.1-2015】-寰标网

基本信息

标准号：GB/T 18487.1-2015

发布时间：2015-12-28

实施时间：2016-01-01

首发日期：

出版单位：中国标准出版社查看详情>

起草人：苏胜新、刘永东、孙鼎浩、倪峰、周荣、史双龙、董新生、李志刚、孟祥峰、王洪军、王治成、吾喻明、邓晓光、徐枭、邵浙海、朱道平、吕国伟、李新强、张雪焱、李彩生、严辉、刘畅

出版机构：中国标准出版社

标准分类：车用电子、电气设备与仪表综合

ICS分类：其他道路车辆装置

提出单位：中国电力企业联合会

起草单位：国家电网公司、中国电力企业联合会、南京南瑞集团公司、中国汽车技术研究中心

归口单位：中国电力企业联合会

发布部门：中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会

主管部门：中国电力企业联合会

标准简介

GB/T 18487的本部分规定了电动汽车传导充电系统分类、通用要求、通信、电击防护、电动汽车和供电设备之间的连接、车辆接口和供电接口的特殊要求、供电设备结构要求、性能要求、过载保护和短路保护、急停、使用条件、维修和标识及说明。本部分适用于为电动汽车非车载传导充电的电动汽车供电设备，包括交流充电桩、非车载充电机、电动汽车充电用连接装置等，其供电电源额定电压最大值为1000V AC或1500V DC，额定输出电压最大值为1000V AC或1500V DC。

标准摘要

GB/T18487《电动汽车传导充电系统》分为3个部分:
———第1部分:通用要求;
———第2部分:电动车辆与交流/直流电源的连接要求;
———第3部分:电动车辆交流/直流充电机(站)。
本部分为 GB/T18487的第1部分。
本部分按照 GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本部分代替 GB/T18487.1—2001《电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求》。与 GB/T18487.1—2001相比,除编辑性修改外主要技术变化:
———修改“3 术语和定义”,规定了充电系统等术语;
———新增“4 分类”,规定了供电设备的不同类型;
———新增“5 充电系统通用要求”,规定了充电模式的使用条件和功能;
———新增“6 通信”,规定了供电设备的通信协议;
———修改“7 电击防护”,规定了供电设备的直接接触防护等级;
———新增“8 电动汽车和供电设备之间的连接”,规定了供电接口和车辆接口的功能性说明;
———新增“9 车辆接口、供电接口的特殊要求”,规定了接口温度监控、锁紧装置等要求;
———新增“10 电动汽车供电设备结构要求”,规定了剩余电流保护器等要求;
———新增“11 电动汽车供电设备性能要求”,规定了接触电流等要求;
———新增“12 过载保护和短路保护”,规定了供电设备过载和短路保护要求;
———新增“13 急停”,规定了交流充电和直流充电的急停要求;
———新增“14 使用条件”,规定了供电设备的正常使用条件和特殊使用条件等;
———新增“15 维修”,规定了供电设备维修方面的要求;
———新增“16 标识和说明”,规定了供电设备的标识和说明要求;
———新增“附录 A 交流充电控制导引电路与控制原理”,规定了交流充电 PWM 控制、导引电路、控制时序等要求;
———新增“附录 B 直流充电控制导引电路与控制原理”,规定了直流充电导引电路、充电时序等;
———新增“附录 C 直流充电的车辆接口锁止装置示例”,规定了直流电子锁的功能示例。
本部分参考了IEC61851-1《电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求》第三版(CD3),并根据我国实际情况制定。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本部分由中国电力企业联合会提出并归口。
本部分负责起草单位:国家电网公司、中国电力企业联合会、南京南瑞集团公司、中国汽车技术研究中心。
本部分参加起草单位:许继集团有限公司、深圳奥特迅电力设备股份有限公司、中国电力科学研究院、比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪戴姆勒新技术有限公司、上海汽车集团股份有限公司、普天新能源有限责任公司、上海电器科学研究院、中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司、中国电器科学研究院。
本部分主要起草人:苏胜新、刘永东、孙鼎浩、倪峰、周荣、史双龙、董新生、李志刚、孟祥峰、王洪军、王治成、吾喻明、邓晓光、徐枭、邵浙海、朱道平、吕国伟、李新强、张雪焱、李彩生、严辉、刘畅。
本部分所代替标准的历次版本发布情况为:
———GB/T18487.1—2001。

替代情况

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引用标准

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采标情况

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电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求现行

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